2008年美國次貸危機引發(fā)的金融海嘯席卷全球，全球經濟增長陷于停滯甚至倒退，重創(chuàng)制造業(yè)，幾乎所有商品的制造和消費領域都受到了沉重打擊。石油價格每桶下跌了100美元，暴跌了近70%，價格已經倒退回2004年下半年的水平。現貨鐵礦石、海運費、焦煤和鋼材等價格也出現了暴跌走勢。其中鋼材價格大幅下跌了40-50%，下跌幅度是自1992年國家放開鋼材價格以來從未有過的。市場信心缺失助長了需求的急劇萎縮，全球范圍內的粗鋼生產也大幅減速，進出口受到嚴重影響。然而根據IMF等機構的預測，業(yè)內專家認為目前顯然還不是最壞的情況，整個2009年甚至更長的時間內，全球范圍內的鋼材市場都將在漫長的等待中渡過。

　　 經濟增長形勢使國際市場鋼鐵需求不旺。

　　 1、全球經濟限于衰退，鋼鐵需求持續(xù)萎縮。IMF預計全球主要發(fā)達經濟體的衰退使2009年經濟增長遠遠低于2007年、甚至2008年的經濟增長。IMF預計全球經濟可能于2009年底或2010年初開始復蘇。IMF認為經過金融海嘯的沖擊，2008年全球經濟僅能增長3.7%，較2007年降低了1.3個百分點。而2009年更是降至2.2%的增長水平，將環(huán)比再降0.9個百分點。

　　 2、全球經濟的衰退，不可避免地對鋼鐵消費帶來影響，全球主要的鋼鐵生產巨頭紛紛展開減產計劃。作為全球最大鋼鐵生產企業(yè)的Arcelor Mittal計劃在2008年四季度在美洲減產35%、歐洲、亞州和非洲減產30%以上，并且減產很有可能要持續(xù)到2009年。在Arcelor Mittal 看來由于需求萎縮，汽車和建筑需求下降，歐、美以及亞洲市場同樣低迷，導致全球鋼材需求下降，減產是必然的選擇。

　　 3、國內經濟形勢不容樂觀，用鋼行業(yè)生產普遍下滑。

　　 "2009年要實現GDP增長8%，就需確保工業(yè)增速12%，因為工業(yè)增速是GDP增速的1.5倍，在我國整個GDP中，工業(yè)占43%，工業(yè)增速達不到12%，那么8%就沒有基礎"(工信部李毅中語)。根據國家統計局的有關數字，2008年前11個月，工業(yè)主要產品產量中金屬冶煉設備累計增長了33.3%，汽車產量累計增長了9.7%，民用鋼質船舶增長了40%，彩電和洗衣機分別累計增長了9.3%和10.9%。但從分月的增長情況看，特別是下半年，主要用鋼行業(yè)均出現了增速萎縮的趨勢。其中金屬冶煉設備、汽車、家電等連續(xù)三個月產量同比降低。

　　 從工業(yè)增加值增速來看，下半年呈現為逐月回落態(tài)勢。至11月份增速已回落至5.4%，比上半年增速低了10個百分點以上。鋼鐵工業(yè)和電力工業(yè)甚至還出現了負增長。其他主要用鋼行業(yè)增速，也都呈現為大幅度的減速態(tài)勢。

　　 從固定資產投資的情況看，情況也不容樂觀。雖然城鎮(zhèn)固定資產投資名義增長仍在26.8%，但是房地產投資增長卻呈現為明顯的下滑走勢。從下半年開始，房地產投資增長連續(xù)5個月同比增速下滑。1-11月累計增長僅為22.7%，遠遠低于上半年的增長水平。

　　 由于今年的鋼材價格由高位迅速下滑的走勢特點，2009年上半年鋼材價格同比將處于降低趨勢，下半年有望實現同比上升。

　　 1、CRU國際鋼材價格指數盛極而衰，預計2009年雖難以復制今年上半年的價格走勢，但鋼材價格綜合將保持適度增長的趨勢。

　　 經過2008年下半年高強度的價格跳水，目前國際市場鋼材價格基本跌回2007年年初水平，歐洲市場甚至還略低于2007年年初價格水平?；诿髂杲洕A期的不確定性，2009年鋼價走勢雖然肯定不能重復2008年的價格走勢，但預計還是會體現出季節(jié)性的變化趨勢，專家預計2009年上半年鋼價將處于低位徘徊區(qū)間，在二季度末和整個三季度仍會有上升走勢，四季度出現回落。

　　 2、支撐鋼價的成本因素倒塌，2009年鋼材價格難以重新獲得強有力的支撐。

　　 (1)石油價格大踏步地退回五年前的水平，2008年年底還將沖擊30美元/桶大關。雖然有預測機構預計2009年油價將得益于歐佩克限產以及全球救市的措施影響，油價可能回升至70美元/桶，但是整個經濟形勢呈現衰退的局面，使油價回升困難重重。并且油價下跌還是其他產品價格也出現大幅下跌走勢。

　　 截止12月下旬，WTI油價已跌至34.18美元/桶，較今年的最高峰值累計下跌了111美元/桶，跌幅為76.4%。從上圖價格走勢看，2008年7月份以后石油價格像一堵陡峭的墻壁一樣、近乎垂直地下跌。

　　 (2)海運費價格也出現跳水，價格水平甚至已經低于2006年水平。預計2009年價格有可能回升至2008年年平均水平。巴西圖巴郎至寶山的海運費價格目前已經跌至10美元/噸，西奧方向價格跌至6美元/噸，分別較峰值下跌了98.6美元和44.8美元，跌幅分別為90.6%和88.1%。

　　 即使四季度海運費價格曾經跌破兩位數，但是巴西和西奧方向全年平均價格分別約為61.5美元/噸和24.1美元/噸，與2007年的59.7美元/噸和24.6美元/噸基本持平，幾乎是2006年的27.6美元/噸和11.9美元/噸的兩倍。

　　 (3)鐵礦石現貨價格大幅度下跌，臨近年末止跌。目前的中國港口進口鐵礦石現貨價格基本在70美元/噸左右，比年初價格下跌了約120美元/噸，跌幅為63.2%。上半年直至7月份鐵礦石價格始終處于堅挺態(tài)勢。在7月份后價格跟隨鋼材價格轟然而落，到11月份才止住迅速下跌的走勢。2009年鐵礦石談判即將開始，對于中國國內粗鋼產量增速下降的趨勢，巴西和澳大利亞的鐵礦石生產也在調整，談判雙方博弈最終結果會對2009年鋼價走勢產生重要的影響。

　　 (4)廢鋼價格迅速跌落。CRU廢鋼、生鐵價格指數到今年的倒數第二周雖略有回升，但指數仍然只有185.5點，較二季度末指數494.8點低309點，累計跌幅達62.5%，比CRU綜合鋼材價格指數跌幅還高近16個百分點。

　　 國內廢鋼價格也有大幅度的下跌，天津市場廢鋼價格最高曾攀至4300元/噸，而年末僅僅收于1980元/噸，價格累計下跌了2320元/噸，跌幅為54%；張家港廢鋼價格峰值為4200元/噸，年末價格僅為2070元/噸，價格下跌了2130元/噸，跌幅為50.7%；廣州地區(qū)價格下跌了40%；其他地區(qū)也基本下跌了30-40%。

　　 (5)國內原材料燃料動力購進價格價格也呈現為大幅度回落態(tài)勢。截止11月份，PPI已經下行至2%，比8月份峰值低8.1個百分點。原材料燃料動力購進價格回落至4.7%，比峰值15.4%回落了10.7個百分點。幅度比PPI回落幅度大。

　　 此外，由于2009年的全球鋼材市場都將面臨需求萎縮、消費啟動緩慢的影響。對于10%的鋼材產量用于出口的國內市場而言，盡管出口稅收政策調整變得對鋼材出口有利，但面臨全球性的經濟回落，鋼材出口并不會變得更加容易。除了貿易保護主義有所抬頭外，國內鋼鐵產品盈利水平下降也是出口不經濟的原因。從1-11月國內鋼材產品結構看，長材和扁平材分別占全部國內鋼材產量的44.6%和45.7%，長材基本上是零增長，而扁平材增長了12%，其中熱卷產量增長了15%。由于國家基礎設施建設和災后重建投資不斷加大，并且價格基本已跌至底部，專家預計2009年長材較扁平材價格更有上升空間，板材特別是熱卷將面臨更長的冬季。

來源：金牛財順